CATLস্থানীয় গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুযায়ী, জেনারেল মোটরসের সাথে একটি লাইসেন্স রয়্যালটি সার্ভিস মডেল অংশীদারিত্বের বিষয়ে আলোচনা চলছে, যার সাথে যৌথভাবে উত্তর আমেরিকাতে একটি এলএফপি ব্যাটারি প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে।
চীনের পাওয়ার ব্যাটারি জায়ান্ট কনটেম্পোরি অ্যাম্পেরেক্স টেকনোলজি কো লিমিটেড (সিএটিএল, এসএইচইঃ 300750) উত্তর আমেরিকায় জেনারেল মোটরস (এনওয়াইএসইঃ জিএম) এর সাথে একটি কারখানা নির্মাণের পরিকল্পনা করছে বলে জানা গেছে,ফোর্ড (এনওয়াইএসই) এর সাথে তার অংশীদারিত্বের অনুরূপ: F) ।
CATL উত্তর আমেরিকায় একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারি প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা নিয়ে একটি LRS (লাইসেন্স রয়্যালটি সার্ভিস) মডেল টাই-আপ সম্পর্কে GM (NYSE: GM) এর সাথে আলোচনা করছে,প্রতিবেদনগতকাল চীনা গণমাধ্যম লেটেপোস্ট এ খবর প্রকাশ করেছে।
পরিকল্পনার এই পর্যায়ে, কারখানার পরিকল্পিত বার্ষিক ক্ষমতা ফোর্ডের সাথে CATL নির্মাণ করছে তার চেয়ে কম হবে না, রিপোর্ট অনুযায়ী।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জিএম-এর সাথে সিএটিএল-এর কারখানার অবস্থান সম্ভবত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা মেক্সিকোতে হবে।
ফোর্ড ১৩ ফেব্রুয়ারি, ২০২৩ তারিখে ঘোষণা করেছেযে এটি মার্শাল, মিশিগানে একটি এলএফপি ব্যাটারি কারখানা নির্মাণের জন্য ৩.৫ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে।
ফোর্ডের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন এই কারখানাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি অটোমোকার্ডের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন প্রথম ব্যাটারি কারখানা এবং এটি ফোর্ডের বৈদ্যুতিক যানবাহনের অফারে এলএফপি ব্যাটারি সমাধান চালু করবে।
ফোর্ডের ব্যাটারি প্ল্যান্ট, যা ২০২৬ সালে উৎপাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এর প্রাথমিক ডিজাইন ক্ষমতা হবে প্রতি বছর প্রায় ৩৫ গিগাওয়াট ঘন্টা এবং এটি প্রায় ৪০০ জনের জন্য পাওয়ার প্যাক সরবরাহ করতে সক্ষম হবে,000 ফোর্ড ইভি প্রতি বছর" ফোর্ড তখন বলেছিলেন।
CATL এই LFP ব্যাটারি প্ল্যান্টের উৎপাদনের জন্য প্রযুক্তিগত এবং পরিষেবা সহায়তা প্রদান করবে এবং ফোর্ড সেল এবং গাড়ির সংহতকরণের জন্য দায়ী হবে।
জিএম-এর সাথে সিএটিএল-এর অংশীদারিত্ব সম্ভবত ফোর্ডের সাথে অংশীদারিত্বের অনুরূপ, যেখানে ইভি প্রস্তুতকারক ব্যাটারি উত্পাদন লাইন নির্মাণের জন্য দায়ী, সরবরাহ চেইন স্থাপন,লাইন সরঞ্জাম কমিশনিং এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া পরিচালনা, লেটপোস্টের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
কারখানার জন্য মূলধন ব্যয় তখন সম্পূর্ণরূপে গাড়ি নির্মাতার দ্বারা বহন করা হয়, যেখানে CATL অংশীদার কারখানায় অংশীদারিত্ব করে না, বরং পেটেন্ট লাইসেন্স ফি এবং পরিষেবা ফি সংগ্রহ করে,রিপোর্ট অনুযায়ী.
ফোর্ড ও জিএম-এর পাশাপাশি, সিএটিএল-এর সাথেও অংশীদারিত্ব রয়েছেটেসলা(NASDAQ: TSLA) জানুয়ারিতে টেসলার নেভাদা ব্যাটারি কারখানায় শক্তি সঞ্চয়কারী ব্যাটারি উৎপাদন লাইন সম্প্রসারণের জন্য, রিপোর্টটি বলেছে।
সিএটিএল টেসলাকে লাইনটি নির্মাণে সহায়তা করবে এবং কিছু সরঞ্জাম সরবরাহ করবে, কিন্তু লাইনটির জন্য উত্পাদন প্রক্রিয়া পরিচালনায় জড়িত হবে না, রিপোর্ট অনুযায়ী।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ২০২২ সালের আগস্টে মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (আইআরএ) পাস করে, যা যোগ্য ইভি কেনার জন্য গ্রাহকদের জন্য $৭৫০০ ট্যাক্স ক্রেডিট অন্তর্ভুক্ত করে।
এর মধ্যে ৩,৭৫০ ডলার ভর্তুকি পাওয়ার সেল প্রস্তুতকারকদের জন্য উপলব্ধ।তবেই ব্যাটারির দামের ৫০ শতাংশের বেশি অংশ উত্তর আমেরিকাতে তৈরি বা একত্রিত করা হয়.
চীনেরঅভিযোগ দায়ের করেছেনবিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার সাথে এই সপ্তাহের শুরুতে আইআরএ ইভি উদ্দীপনা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে বৈষম্যমূলক শিল্প নীতি সংশোধন করার আহ্বান জানায়।
তার অটোমোবাইল অংশীদারদের ভর্তুকি পেতে এবং একই সাথে মার্কিন বাজারে অ্যাক্সেস পেতে সক্ষম করার জন্য, CATL ২০২৩ সালের শুরুতে বড় মার্কিন অটোমোকারদের সাথে LRS মডেল অংশীদারিত্বের বিষয়ে আলোচনা করে।,লেটপোস্ট এই বিষয়ে পরিচিত একজন ব্যক্তির উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এলআরএস মডেলের অধীনে ক্যাটল তার নিজস্ব ব্যাটারি উত্পাদন লাইন তৈরি করে এবং ব্যাটারি বিক্রি করে এমন মডেলের তুলনায় তার আয় এবং মুনাফা কম হবে।
এই মডেলের অধীনে CATL-এর দুটি আয় হবেঃ ব্যাটারি উৎপাদন সরঞ্জাম বিক্রয় এবং সরবরাহ চেইন নির্মাণের জন্য এককালীন ফি;এবং একটি নির্দিষ্ট শতাংশ পেটেন্ট লাইসেন্স ফি গাড়ির কোম্পানি দ্বারা প্রকৃতপক্ষে উত্পাদিত ব্যাটারি সংখ্যা উপর ভিত্তি করে.
তবে, এলআরএস মডেলের সুবিধা হল যে এটি উত্তর আমেরিকার বাজারে সম্প্রসারণের জন্য CATL এর মূলধন ব্যয় হ্রাস করে এবং কোম্পানি কম ঝুঁকি নেয়।
ব্যাটারি নির্মাতার চেয়ারম্যান রবিন জেং ২৫ মার্চ একটি মিডিয়া সাক্ষাৎকারে বলেন যে CATL ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এক ডজনেরও বেশি অটোমোবাইল কোম্পানির সাথে প্রযুক্তি লাইসেন্সিং সহযোগিতার বিষয়ে আলোচনা করছে।, এই প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।